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Qué es Grava Bicicleta Neumáticos X-PACK?
Beneficios de Gravel Bicicleta Neumáticos X-PACK
Mejora estabilidad y control
Uno de los principales beneficios de ruedas específicas para grava ciclismo es estabilidad mejorada y control. Grava carreteras puede ser impredecible y accidentada, fabricarla desafiante para mantener equilibrio y control. Sin embargo, ruedas específicas diseñadas para este tipo de terreno tienen llantas más anchas que puede manejar más anchas neumáticos, proporcionar a más grande contacto parche con la superficie. Esto resulta en mayor estabilidad y control permitiendo ciclistas a suave conducción a través grava y otros caminos sin pavimentar .
Aumento de tracción
Otra ventaja de ruedas específicas para grava ciclismo es aumentado tracción. Grava carreteras puede ser resbaladizas y impredecible, y las ruedas derechas pueden hacer una diferencia significativa en cómo bien puedes agarrar la carretera. Montaje más anchos neumáticos en grava ruedas proporcionar más superficie área resultando en mejor tracción, parejo en grava suelta grava.
Más cómodo paseo
Grava carreteras puede ser áspera y incómoda, pero ruedas específicas diseñadas para este tipo de terreno proporcionar una más conducción cómoda. La llantas más anchas con neumáticos anchas absorberán impactos y vibración, reduciendo el impacto en el ciclista's cuerpo. Esto resulta en una conducción suave, permitiéndote que disfrutes tu aventura sin sensación cada bache y sacudida.
Mejor durabilidad
Grava carreteras puede ser duras en ruedas, causando desgaste y desgarro sobre tiempo. Sin embargo, específicas ruedas para grava están construidas para soportar el terreno accidentado fabricándolas más duraderas que regulares carretera bicicleta ruedas. Esto significa que puedes conducir más tiempo y más duro sin preocuparte sobre dañar tus ruedas.
Slicks
Neumáticos con mínimo o no banda de rodadura. Ellos ofrecen el menos roda resistencia, por lo tanto son los más rápidos, pero proporcionan mínimo agarre. Ideal para playa conducción y seco, duros grava. No recomendados para terrenos montañosos .
Pequeño perilla neumáticos
Estos caracteristica a modesto pomo patrón, fabricarlos a versátil elección para varios terrenos. Ellos ruedan razonablemente bien en asfalto y ofrecen más agarre que slicks, aunque no significativamente.
Híbrido: Plano centro con laterales perillas
Estos neumáticos característica a casi llano banda de rodadura, similar a slicks, pero están equipados con tacos laterales. Principalmente diseñados para Tipo C ciclistas, son también efectivos en grava carreras con sustancial asfalto o duro superficies y barro mínimo. El atrapa ese eso estos neumáticos requieren agresivo conducción para ganancia tracción, as agarre es óptimo cuando la bicicleta está inclinada en curvas. En consecuencia, ellos son recomendados para más ciclistas experimentados.
Híbrido: Ligero banda de rodadura con laterales tacos
Similar a el sobre, pero con pequeños tacos en la banda de rodadura para agarre. Esto ligera modificación resultados en una menor reducción en velocidad pero significativamente mejora tracción. Más perdonando que el llano banda de rodadura variante, estos neumáticos son aptos para principiantes y mejores adecuados para terrenos técnicos. Mientras ofrecen rendimiento mejorado sobre slicks en embardados condiciones, ellos no son ideales para barro profundo .
Más grande perillas
Estos neumáticos están diseñados para terrenos más duros y son ideales para los ciclistas Tipo A motores. Su construcción es similar a montaña bicicleta neumáticos pero ligeramente más estrechos. Mientras ellos ofrecen máximo agarre, ellos también tienen el el más alto rodadura resistencia, hacerlos perfectos para jinetes que priorizan seguridad sobre velocidad. Ellos son particularmente adecuados para principiantes o esos frecuentemente conducen barro o nieve. Para estos neumáticos tipos, it's recomendable para optar para el más ancho posible tamaño para mitigar velocidad pérdida. Considerar emparejar a más grande nudoso neumático en el frente con un neumático más rápido en el trasero para optimizar rendimiento.
Cuenta
El neumático talón es una parte que sostiene el neumático en la llanta. El neumático talón es solo encontrado en cubierta neumáticos y tubeless neumáticos. A neumático talón es usualmente hecho de alambre o kevlar material. Para una bicicleta con más económico, personas voluntad a menudo elige alambre material mientras kevlar es la opción para aquellos que quieren premium calidad neumáticos puede ir para kevlar cuentas. El cubierta neumático eso viene con kevlar cuentas es a menudo referido a como a plegable neumático.
Cubierta
La base de una bicicleta neumático que conecta el talón está en la carcasa. No solo conectando, pero esta parte también proporciona suficiente resistencia desde estiramiento a mantener el aire en mien mien conforme a la superficie suelo a usualmente, a carcasa está construida con o nylon, seda, o algodón material y medido en TPI o Hilos por pulgada.
Neumáticos con inferior TPI proporcionará bueno pinchazo protección pero no no tiene excelente roda resistencia. En la otra mano, neumáticos con superior TPI proporciona flexible conducción y buena roda resistencia pero son propensos a tener reducido pinchazo protección.
Pinchazos protección
Algunos neumáticos fabricantes presentarán más caucho y aumentarán el grosor de la banda de rodadura y algunos otros podrían usar compuestos específicos para mejorar neumáticos resistencia. Todo esta actividad es para mejorar el neumático's resistencia para pinchar mientras mantener el neumático permanecer ligero a pesar de ser a prueba de pinchazos.
Flanco
Parte de la carcasa excepto la no't intende a tocar el suelo por lo tanto, it se convierte en la parte más delgada entre todas otras secciones de neumático anatomía. Esta parte contiene toda la información sobre la bicicleta's neumático que tú necesitas tal como el neumático recomendado presión, el neumático ancho, y el tamaño de la rueda tamaño.
Pisada
Parte de el neumático que contacto contiene el suelo.
Es's a buena idea a periódicamente inspeccionar tu bicicleta neumáticos para embebido vidrio, roca esquirlas o otros objetos/afilados, especialmente después de montar una ruta que tiene escombros sustanciales. Estos pequeños incrustados artículos puede no causar un inmediato pinchazo pero puedes lentamente trabajar su manera a neumático para eventualmente causar un/pinchazo. Usar tu uña o una pequeña herramienta para eliminar esto escombros antes de causa un problema.
Periódicamente revisa tu neumático flancos y banda de rodadura para desgaste excesivo, daño, sequedad o agrietamiento. Neumáticos con cualquier de estos síntomas aumentan tu riesgo para un/pinchazo neumático. Si inseguro sobre su condición, pregunta a bici pro en tu local REI o otro reputado bicicleta compra para evaluar tu neumáticos.
Cómo A Verificar Tu Grava Bicicleta Neumático Presión
Comprobando tu neumático presión es una parte esencial de mantener tu grava bicicleta's rendimiento y seguridad. Aquí's cómo verificar tu neumático presión:
Obtener a neumático presión manómetro. Hay muchos tipos de indicadores disponibles, incluyendo digital, analógico, y dial indicadores. Algunas bombas incluso tienen un manómetro incorporado .
Utiliza los métodos enumerados encima para encontrar tu presión ideal. Recuerda, la presión variará de montar a montar dependiendo de las condiciones y la superficie, y en cómo rápido tú planeas para montar.
Usar el manómetro para medir la presión: Quitar la tapa de la válvula vástago y presionar el medidor sobre el vástago de la válvula vástago. Tú deberías escuchar a silbido sonido como aire escapa de el neumático y ingresa el medidor. Una vez el medidor ha parado moviéndo, toma a lectura.
Ajustar la presión como necesario: Si la presión es demasiado alta o demasiado baja, usar una bomba con una presión manómetro para agregar o eliminar aire hasta la presión coincida su presión objetivo presión.
1. Grava bicicleta neumático tamaño
Gravel riders elige o o 700c o 650b neumáticos para igualar la rueda tamaño ellos're corriendo. Si tu bicicleta cuadro solo acomoda una de esas ruedas tallas, esta decisión ya está hecha para ti. Sin embargo, muchos modernos grava bicicletas trabajan con o estándar así los ciclistas pueden fácilmente intercambiar entre juegos de ruedas.
2. Tubeless grava bicicleta neumáticos
Tubeless tires have taken over as the preferred setup for cyclists who ride off pavement. Almost all bike tires for gravel are tubeless-ready so riders can easily make the swap from standard tires with inner tubes.
Tubeless neumáticos reducir peso y puede ser correr a presiones más bajas para más agarre y amortiguar en terrenos accidentados. En caso de un pinchazo, el sellador tubeless automáticamente detiene la fuga así tú puedes seguir rodando sin interrupción. Riders puede llevar pequeño neumático tapones para reparar un neumático con un/pinchazo demasiado grande para ser sellado efectivamente por el sellador.
Aún así, algunos ciclistas puede alcanzar para estándar tubos neumáticos cuando herramientas son limitados y sellador repuestos son't una opción. Puede ser a más sencillo arreglar a simplemente pop a nuevo cámara en el neumático durante remotos expediciones o campo viajes. En la mayoría situaciones, sin embargo, sin cámara neumáticos son lo lo que'll quieres usar.
3. Grava bicicleta neumático ancho
Nuestra recomendación es simplemente elegir el neumático más ancho que su bicicleta cuadro aceptará. Más a menudo que no, la tracción y comodidad gana de ancho caucho supera el gramo ahorro de neumáticos de grava estrechos grava neumáticos.
Neumáticos estrechos vs. anchos
Going beyond 32mm wide means you're entering gravel bike tire territory- most gravel bikes are designed to perform at their best with tires between 38-45mm wide. Some modern bikes even have clearance to run 50mm gravel tires.
El argumento para grava bici neumáticos estrechos ese el peso rotacional reducido puede ayudar con escalada y aceleraciones. Si tú quieres una configuración ligera que todavía rueda rápido en terreno suave, el estrecho 35-38mm rango será su punto dulce .
Neumático ancho es a común hablando punto antes grava carreras y, en un juego de mero milímetros, eso puede hacer una grande diferencia para los profesionales que necesitan conseguir estas especificaciones sólo correctas. Para la mayoría los ciclistas, sin embargo, el confort y tracción de ancho neumáticos son más importantes que puro ritmo.
4. Grava bicicleta neumático banda de rodadura
Neumático banda de rodadura está donde puedes verdaderamente personalizar tu grava configuración basada en el terreno. Neumático fabricantes poner su creatividad en pantalla completa con banda de rodadura patrones correr la gama desde suaves lisos hasta densos perillas. Diferentes pisadas tienen ciertas fortalezas y debilidades so tener el partido correcto es clave para conseguir el más fuera de tu viaje. Escogiendo el error pisada patrón won't ser el fin de el mundo, pero puede límite agarre en dicier condiciones.
5. Grava bicicleta neumático carcasa
Grava bicicleta neumático carcasa es todo sobre encontrar el equilibrio correcto entre durabilidad y rendimiento. Neumático carcasa se refiere a el tejido capas de material que fabrica el neumático actual que puede ser ajustado para ofrecer ciertas calidades de conducción cuales. grava neumáticos están disponibles en una variedad de carcasa opciones, incluyendo peso ligero, estándar, y más neumáticos con pinchazo protección.
A alto TPI (roscas por pulgada) indica a flexible y cómodo neumático, pero eso puede no ser como duradero como otros neumáticos. El peso ahorro aquí puede también ayudar en carreras y aumentar eficiencia en carreteras más suaves. Si tú típicamente conduce en en grava más ligera con abundancia de tiempo en superficies pavimentadas, tú puedes escapar con correr a pesoligero, super flexible neumático.
Estándar carcasa
Durabilidad es especialmente importante en grava ciclismo donde neumáticos recibe a constante palpitando de pequeñas rocas y superficies dentadas. Neumáticos marcas a menudo marcas neumáticos disponibles en una gama de carcasas con el modelo estándar proporcionando todoterreno rendimiento eso's mucho duradero con a cómodo conducción sensación. Esto carcasa dulce punto permite tú montar toneladas de terrenos sin tener que preocuparte sobre cambiar neumáticos siempre vez.
Carcasa con perforación protección
Muchos grava neumáticos vienen con una capa extra de pinchazos protección dentro de la carcasa. El resistente, resistente tejido reduce la posibilidad de un/pinchazo cuando conduce sobre especialmente grueso o terreno afilado. Estos neumáticos será típicamente tienen el término "plus" en sunombre y hacen vienen con a peso penalización, a menudo pesando alrededor 30g a 60g más por neumático. Eso compensación es vale lo si tú frecuentemente conduce sobre afilado, rocoso grava o quiero hacer su mejor para evitar pisos durante una carrera.
Obviamente, a grava bicicleta tendrá neumáticos más anchos: de 30 a 47mm. Esto mucho rango más amplio realmente refleja las varias formas de practicar grava ciclismo. (En ciclismo, la práctica es la igual para todos, así las diferencias son mucho menos significativas.)
Sin embargo, hay's an an promedio ancho de 38 a 42mm para grava bicicleta neumáticos.
Tramos más estrechos son adecuados para aquellos que de vez en cuando recorren senderos o para aquellos que son muy hábiles en caminos desafiantes y quieren experimentar algo cerca a el ciclocross.
Beyond 42mm, it's muy cómodo, perfecto para viajes largos o bikepacking, o en el otro mano, para aquellos buscando una experiencia similar a el ciclismo de montaña .
Cómo Hacer Tú Medir Bicicleta Neumático Tamaño?
Bicicleta neumáticos son típicamente medidos en dos dimensiones- diámetro y ancho. La diámetro medición es una aproximación de el neumático's total exterior diámetro incluyendo peladas, y el ancho es una medición de el total aproximado ancho de el neumático cuando montado y inflado. Para montaña bicicleta neumáticos estos dimensiones son expresados en pulgadas, mientras un sistema-basado en milímetros llamado francés tamaño es usado para carretera, grava, y pista. Para Ejemplo, A 29 X 2.25 Montaña Bicicleta Neumático es Sobre 29" en Diámetro y Sobre 2.25" Ancho, Mien A 700C X 25 Carretera Neumático IS aproximadamente 700mm en Diámetro y 25mm Ancho.
This makes it pretty straightforward to fit a modern tire to a modern rim-a 700c tire will almost definitely fit a 700c road rim (we'll explain that "c" later), and a 29" tire will likely fit a 29" mountain bike rim. But some obsolete or unusual sizes can be misleadingly labeled, and any tire's nominal measurements (especially width) are really just approximations. Rim width and tire pressure can significantly influence the size of a tire when mounted and inflated, and tires often measure a bit larger or smaller when installed than the printed dimension would suggest.
Para reducir confusión, la mayoría los neumáticos son también etiquetados con un segundo sistema de mediciones llamado ISO (anteriormente conocido como ETRTO). El ISO medición muestra el neumático's nominal ancho en milímetros, seguido por el diámetro de el neumático's talón (la superficie que en realidad se adhiere a la llanta) en milímetros (ex: 25 x 622 es a común carretera neumático neumático). Esta medición puede ayudar resolver cualquier ambigüedad sobre si un neumático encajará a particular llanta, pero como con otros sistemas, el ISO medición de un neumático's ancho es una aproximación y puede ser impactado por presión y llanta ancho.
Carretera vs. Grava Bicicleta Neumático Despeje
La principal consideración, si tú're planificando a intercambiar grava neumáticos ento tu carretera bicicleta, es neumático liquidación. Mayoría carretera bicicletas puede solo ajustar neumáticos en el 25-32mm rango (versus 40-45mm para grava bicicletas). Antes comprar neumáticos, mirar arriba el máximo neumático holgura para tu bicicleta. Esta será estrecha abajo tu opciones. Si tú eliges el ancho neumáticos tu bicicleta puede ajustar, tú puede Corre el el neumático presiones posible, cuál aumentará tu comodidad y tracción en grava.
Si tu bicicleta no't tengo una listada máximo neumático ancho, el ISO estándar es a tener a menos 6mm de holgura entre tu neumático y cualquier parte de el cuadro. Atrevidos ciclistas empujar esto a alrededor 4mm y alejarse con it, pero ser cauteloso. Si tú va demasiado ancho, el neumático frotará tu cuadro. Barro, tierra, y escombros puede también ser atrapado entre el neumático y fotograma y causa daño.
Ontrack was created in 2009 with firmly committed to the progression of more people riding bicycles by engineering and producing quality, long-lasting bicycle tires that are attainable by the masses.
Preguntas más frecuentes
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